ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການບິນຂອງເຮືອບິນ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງບັນຍາກາດທີ່ຫມາຍເຖິງປະລິມານຂອງອາກາດຫຼືໂມເລກຸນທີ່ມີຢູ່ໃນບັນຍາກາດຕໍ່ປະລິມານຫນ່ວຍ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງບັນຍາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດທີ່ມີປະສົບການໂດຍວັດຖຸໃນເວລາທີ່ພວກມັນເຄື່ອນຍ້າຍໃນບັນຍາກາດ, ມັນມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ເຮືອບິນຕ່າງໆທີ່ບິນຢູ່ໃນອາກາດ..
ໃນບັນຍາກາດ, ທັງອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງດ້ວຍຄວາມສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງການບິນເພີ່ມຂຶ້ນຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງບັນຍາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຮງດັນຂອງເຮືອບິນຈະສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ເມື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ປະລິມານອາຍນ້ໍາເລັກນ້ອຍໃນອາກາດແມ່ນເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນໃນບາງເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອາດຈະກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນ. ເນື່ອງຈາກອາຍນ້ໍາແມ່ນເບົາກວ່າອາກາດ, ອາກາດຊຸ່ມແມ່ນເບົາກວ່າອາກາດແຫ້ງ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຕ່ໍາລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຂອງເຮືອບິນຕ່ໍາ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ.
ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໄອນ້ໍາຫຼາຍສາມາດບັນຈຸຢູ່ໃນອາກາດ. ປຽບທຽບສອງມະຫາຊົນອາກາດເອກະລາດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດອົບອຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕ່ໍາກວ່າອາກາດເຢັນ, ແຫ້ງຫນຶ່ງ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດຈະຕໍ່າລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ thrust ຕ່ໍາ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດການບິນຂອງເຮືອບິນຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າພວກມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອບິນແລະນັກບິນ.
ຖ້າອາກາດຮອດຈຸດອີ່ມຕົວ ແລະ ອຸນຫະພູມ ແລະ ຈຸດນ້ຳຕົກໃກ້ຫຼາຍ, ໝອກ, ໝອກຕ່ຳ ຫຼື ຝົນກໍ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ເມກ Cumulonimbus ແມ່ນປະເພດເມຄທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດສຳລັບນັກບິນ. ພາຍຸຝົນຟ້າຄະນອງແມ່ນປະກົດການສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມພັດແຮງເມື່ອ cumulonimbus ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງລວມທັງຟ້າຜ່າ, ລົມ, ຝົນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງລູກເຫັບແລະປະກົດການສະພາບອາກາດອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຖ້າເຮືອບິນເຂົ້າໄປໃນພາຍຸຝົນ, ເຮືອບິນຈະພົບກັບກະແສອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງເກີນ 3000 ຟຸດຕໍ່ນາທີ. ນອກນີ້, ລົມພາຍຸດັ່ງກ່າວຍັງຈະເກີດລູກເຫັບຂະໜາດໃຫຍ່, ຟ້າຜ່າທຳລາຍ, ລົມພະຍຸທໍນາໂດ ແລະ ນ້ຳເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອບິນ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ແລ້ວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫນີຈາກພະຍຸຟ້າຮ້ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວກັບເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ. ຝົນຕົກຈະເຮັດໃຫ້ຫນ້າດິນຂອງ runway ເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະຫິມະ, ກ້ອນ, ຫນອງຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະຂຶ້ນແລະລົງຈອດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການບິນຂອງເຮືອບິນ. ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມືວັດແທກອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ໃນການບິນໃນລະດັບສູງ, ໄດ້ທີ່ຢູ່ອາໃສ probe sensor ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນເຄື່ອງມືປ້ອງກັນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປົກປ້ອງ chip ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນຕ້ອງມີລັກສະນະແຂງ, ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນສູງ, corrosion ແລະຫຼີກເວັ້ນການ rust. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນ, ແຕ່ຍັງ "ຂຶ້ນ". ຮູບພາບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລູກຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ຊື້HENGKO ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ sensor ເຮືອນຢູ່ probe flangeເພື່ອໃຊ້ໃນຍົນ.
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ HENGKOມີທີ່ຢູ່ອາໄສປ້ອງກັນທີ່ທົນທານແລະທົນທານ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກ, ການປ້ອງກັນທີ່ປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນ PCB ຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ການກັ່ນຕອງແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນ, ທົນທານຕໍ່ corrosion, ກັນນ້ໍາ, ແລະສາມາດບັນລຸລະດັບການປົກປ້ອງ IP65. ມັນສາມາດປົກປ້ອງໂມດູນເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ມົນລະພິດ micro-particle ແລະການຜຸພັງຂອງສານເຄມີສ່ວນໃຫຍ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະອາຍຸສູງສຸດ.
HENGKO ຍັງສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການກັ່ນຕອງແລະຮູບຮ່າງຂອງ sensors ທີ່ຢູ່ອາໃສຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າແລະມີທີມງານວິສະວະກໍາອອກແບບມືອາຊີບເພື່ອຮັບໃຊ້ທ່ານດີກວ່າ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-26-2020
